曼恩集團CEO Alexander Vlaskamp表示：“這無疑是我們公司發(fā)展歷程中的一座重要里程碑?；厮莅倌昵?，曼恩推出了第一輛柴油卡車。而如今，我們正邁入一個全新的電動時代。對于DR?XLMAIER集團給予曼恩的信任，我們深感榮幸與欣喜。經(jīng)過多年的規(guī)劃、研發(fā)和數(shù)萬公里的路試，我們終于踏上了新征程?！?/p>

未來，曼恩eTGX將以零排放的方式助力DR?XLMAIER集團完成保時捷車型的電池運輸工作。這輛電動卡車將在DR?XLMAIER的工廠利用可再生能源產(chǎn)生的電力進行充電。Alexander Vlaskamp表示：“此方案極具可持續(xù)性，這無疑是一個真正的電動運輸成功典范?！?/p>

保時捷生產(chǎn)及物流部門執(zhí)行董事會成員Albrecht Reimold表示：“很高興曼恩純電卡車能加入萊比錫Macan車型的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。這充分證明，即使是電池模塊等大型零部件，亦能夠?qū)崿F(xiàn)純電運輸?！?/p>

DR?XLMAIER集團供應(yīng)鏈管理負責人Felix Klimas表示：“曼恩eTruck的加入，進一步彰顯了我們踐行可持續(xù)性的核心價值理念的決心。我們對可持續(xù)性的理解，便是減少供應(yīng)鏈中的碳排放。”萊比錫工廠負責人Karsten Wilhelm補充道：“我們深感自豪，未來將使用電動卡車向客戶交付產(chǎn)品。萊比錫電池工廠由此可為可持續(xù)的物流運輸貢獻更多力量?！?/p>

DR?XLMAIER并非直接購置車輛，而是委托進行運輸。該車輛由歐洲最大的曼恩商用車租賃公司BFS (Business Fleet Services ) 購置。BFS將把車輛租賃給Spedition Elflein公司，由該公司負責卡車的運營。BFS總經(jīng)理Jan Plieninger表示：“作為歐洲最大的曼恩商用車租賃公司，我們深感榮幸能夠成為這里程碑的一部分，與曼恩和我們的客戶共同邁入電動時代?！?/p>

Spedition Elflein公司總經(jīng)理Stefanie指出：“我們深感榮幸能夠成為首家使用全新曼恩電動卡車的運輸和物流服務(wù)提供商。這一步再度彰顯了我們致力于可持續(xù)運輸解決方案的承諾。電動卡車將為物流行業(yè)的脫碳做出進一步的重要貢獻。此外，曼恩eTGX駕駛體驗方面極具魅力，其出色的操控性和可控性、卓越的動力輸出以及低噪音水平，皆給人留下深刻印象?！?/p>

在年底前，還會有另外兩輛eTruck完成交付。目前完成交付的純電卡車平均運輸載重為15.5噸，最大功率為330千瓦（約450匹馬力），配備六組電池包，電池容量為534千瓦時（可用電量為480 千瓦時），可通過CCS實現(xiàn)最高375千瓦的充電功率。其懸架高度約950毫米。車輛還特別配備了專為電動卡車設(shè)計的全數(shù)字化駕駛員座艙。

曼恩是唯一一家將低懸架純電半掛牽引車量產(chǎn)的商用車制造商。得益于低懸架設(shè)計，車輛能夠牽引內(nèi)部高度為三米的掛車，從而運輸更大體積的貨物。這對于經(jīng)常需要運輸重量較輕但體積大的汽車零部件行業(yè)來說，尤其極具吸引力。此外，曼恩電動卡車對比同類車型擁有較短的軸距，可進一步提高掛車兼容性。

曼恩純電產(chǎn)品矩陣中的車輛所擁有的最大功率高達400千瓦（約544匹馬力）。根據(jù)應(yīng)用所需，在配備第七組高壓電池組的情況下（由曼恩個性化定制部門安裝），滿電后單次續(xù)航里程約650公里。曼恩eTGX和 eTGS 還配備了兆瓦充電標準（MCS），該標準將支持1兆瓦及以上的充電功率，可在大約半小時內(nèi)完成80%的電量快充，更適配長途運輸需求。

目前，曼恩純電卡車已經(jīng)收到了總計超過2,500份訂單和詢價。曼恩商用車銷售與客戶服務(wù)董事會成員Friedrich Baumann表示：“連同2024年德國漢諾威國際商用車展亮相的‘輕量級兄弟車型’eTGL，曼恩目前可以提供從12噸至50噸級別的完整純電產(chǎn)品陣容。預(yù)計到2030年，曼恩交付的所有卡車中，大約有一半將是純電產(chǎn)品?！?/p>