零后懸碳纖維復(fù)合材料車身是亮點(diǎn)

近日，一批噴有“茶山竹?！毙锌煮w藍(lán)底色圖案的亞星JS6869GHBEV型城市客車陸續(xù)裝上平板車發(fā)往“永立潮頭、海納百川”精神的重慶永川，這批車凝聚了重慶德毅和揚(yáng)州亞星兩家企業(yè)時(shí)下最為領(lǐng)先的技術(shù)結(jié)晶——零后懸技術(shù)+碳纖維復(fù)合材料車身。

采用電驅(qū)動(dòng)橋，可以讓純電動(dòng)城市客車實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步、零后懸、長軸距、大承載面的整車結(jié)構(gòu)布置形式，如此次亞星8.6米JS6869GHBEV型純電動(dòng)城市客車軸距可以達(dá)到5600mm，與10.5米亞星JS6108GHBEV軸距相同，加上車輛采用一級(jí)踏步布置方式，兩軸間的主承載面面積與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)10.5米公交車相當(dāng)，更比以前8.54米JS6859GHBEV軸距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大載客人數(shù)可達(dá)85人，與JS6108GHBEV最大載客人數(shù)可達(dá)89人相差不大，正迎合了近兩年來公交車客運(yùn)載客人數(shù)下降的趨勢。

在亞星JS6869GHBEV型城市客車中，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用是一次技術(shù)的飛躍。相較于傳統(tǒng)的鋁鎂輕合金，碳纖維復(fù)合材料更輕；與鋼鐵相比，它的強(qiáng)度更大。這種集結(jié)構(gòu)與功能于一身的戰(zhàn)略性新材料，不僅提升了車輛的性能，符合靈活機(jī)動(dòng)發(fā)展方向，還為乘客帶來了更安全、更舒適的乘駕體驗(yàn)。碳纖維復(fù)合材料的使用，使得JS6869GHBEV在保持車身堅(jiān)固的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了顯著的減重。這種材料的內(nèi)壁無需額外的內(nèi)飾，減少了車內(nèi)污染，簡化了維護(hù)工作。

JS6869GHBEV整備質(zhì)量為8400kg，后懸為1060mm，總長為8640mm；JS6108GHBEV整備質(zhì)量為11650kg，后懸為2460mm，總長為10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV車輛自重下降了27%，后懸縮短了56%，總長縮短了18%。車輛電耗顯著降低，各總成的使用壽命加長。車長和后懸的縮短，不僅提升了車輛在高峰時(shí)段的通過性能，還為行車和停車提供了更多的空間。

來源：亞星客車