2024年12月27日，由《卡車之友網》主辦的“第八屆中國卡車客戶運營調查意見領袖頒獎盛典”在北京成功舉辦。來自行業(yè)內專家學者、企業(yè)代表、經銷商代表、卡車客戶意見領袖代表以及行業(yè)主流媒體出席活動，并見證意見領袖推薦車型、推薦品牌的榮譽時刻。

       “中國卡車客戶運營調查”活動自2017年啟動以來，每年一屆，聚焦卡車用戶實際運營，關注產品性能和品質，以及為用戶創(chuàng)造的價值，真實反映行業(yè)意見和聲音。8年來，《卡車之友網》十數位一線記者走遍大江南北，走訪及調查卡友、車主、物流企業(yè)管理者，累積了數萬用戶真實聲音。在此基礎之上，主題為“創(chuàng)富”的本屆活動得到物流企業(yè)、商戶、個體運營車主等眾多行業(yè)意見領袖的大力支持。

 卡車之友網運營總監(jiān)孫廣義致辭

       2024年，我國經濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進，展現出強大的韌性與活力?？v觀物流行業(yè)與商用車行業(yè)，雖然物流“寒冬”的陰霾尚未完全散去，商用車行業(yè)內卷日益加劇，但困境面前、人人平等，主機廠商和核心零部件制造商在汽車“新四化”的洶涌大潮中，或思變求變，布局、轉戰(zhàn)新能源領域，或扎根主業(yè)，尋求技術創(chuàng)新與突破，發(fā)展新質生產力，穩(wěn)固乃至擴大銷量和市場份額。

重卡行業(yè)持續(xù)低迷 轉戰(zhàn)新能源探尋機遇

       2024年，重卡市場持續(xù)低迷，今年1月至11月，重卡市場累計銷量為81.8萬輛，同比下降約5%。在市場走低的趨勢中，新能源重卡卻表現亮眼，在剛剛過去的11月中，新能源重卡月銷量首次突破1萬輛。與此同時，新能源重卡滲透率顯著增長，業(yè)內人士預計，2024年國內新能源重卡滲透率將突破10%的臨界點。

 北京大學教授、博士生導師邵中華致辭

       盡管傳統(tǒng)重卡市場表現不佳，但中國重汽作為商用車行業(yè)的領軍企業(yè)，卻實現逆勢增長，取得多項第一的佳績。汕德卡和豪沃是中國重汽的拳頭品牌在銷量增長上貢獻突出，前者作為中國重汽的高端重卡品牌，因出色的燃油經濟性和智能化配置而受到市場青睞，后者作為中國重汽的主力品牌之一，以其卓越的性能和可靠性而聞名。

        在第八屆中國卡車客戶運營調查意見領袖頒獎盛典上，汕德卡G7H 燃氣牽引車榮獲高效貨物運輸創(chuàng)富車型大獎，豪沃MAX 4×2大單橋載貨車榮獲快遞快運創(chuàng)富車型大獎。這兩款車型的共同點是動力強勁、經濟省錢，匹配業(yè)內獨一無二的無極S動力鏈。在駕駛空間舒適性上，二者各有千秋。汕德卡G7H 燃氣牽引車駕駛艙擁有多項豪華配置和智能配置，豪沃MAX 4×2大單橋載貨車擁有超11立方超大空間，讓用戶感受家一般的舒適。

       現如今，商用車行業(yè)新能源轉型正如火如荼，行業(yè)領跑者、追趕者們都紛紛布局轉戰(zhàn)新能源。聯合重卡自2023年完成重組后迎來涅槃重生，2024年更是動作頻頻，先后推出火麒麟、金麒麟、電麒麟、風麒麟，麒麟系列產品憑借極高性價比引爆市場，在第八屆中國卡車客戶運營調查意見領袖頒獎盛典上，聯合重卡電麒麟榮獲煤炭砂石料運輸創(chuàng)富車型大獎。

       新能源商用車發(fā)展方興未艾，電驅動產品的需求正不斷上升。法士特作為重型車變速器的領頭企業(yè)，推出一系列優(yōu)質電驅動產品，引領新能源電驅動產品潮流。具有輕量化、高效率、高品質、高可靠性等特點的法士特·藍馳FS4E200-2集成式二合一電驅動系統(tǒng)，在本屆中國卡車客戶運營調查意見領袖活動中榮獲煤炭砂石料運輸創(chuàng)富品牌大獎。

 北京翔立通達物流有限公司車隊長宋鳳翔分享福伊特液力緩速器使用感受

       在傳統(tǒng)重卡領域內，在技術發(fā)展和成本控制之下，液力緩速器的價格愈發(fā)親民，用戶對液力緩速器的接受程度正逐漸提高。擁有一個多世紀發(fā)展歷史的福伊特擁有深厚的技術沉淀，在液力緩速器行業(yè)的霸主地位無可撼動。在本屆活動中，福伊特液力緩速器VR115CT榮獲高效貨物運輸創(chuàng)富品牌大獎。內燃機是傳統(tǒng)重卡的核心零部件，是車輛動力的來源，其重要性不言而喻。?？礎10發(fā)動機憑借低能耗、強動力、高可靠、輕量化被廣泛應用于各類型重卡，在本屆活動中榮獲港口運輸創(chuàng)富品牌大獎實至名歸。

城配運輸場景復雜多變 一車多能方可游刃有余

       在物流運輸中，輕卡面對的運輸工況和應用場景復雜多樣，商貿、綠通、城配、冷鏈、快遞快運等不同細分領域內的中輕卡車主所承接的訂單同樣復雜多變，這對車輛的綜合性能和適應性也提出了考驗。

       在短距離城配物流中，物流運輸工作呈現距離短、頻次高、強度大等特點，這導致輕卡用戶對車輛的動力性、經濟性和舒適性也提高了要求。動力更強、油耗更低、裝載更多、駕乘舒適的輕型卡車成為用戶眼中的“香餑餑”。東風多利卡、慶鈴五十鈴、奧鈴等企業(yè)的產品本次頒獎盛典中都憑借各自的優(yōu)勢斬獲頗豐。

 車主羅杰分享祥菱微卡使用感受

      值得一提的是，在專用車領域內，歐馬可清障車以出色的承載能力和動力性能以及智能化和人性化設計方面的優(yōu)化，俘獲用戶芳心，榮獲專用車市場年度車型大獎。

優(yōu)化續(xù)航里程和補能效率 新能源輕卡直擊用戶痛點

       在“雙碳”戰(zhàn)略的影響下，各地政府對傳統(tǒng)卡車的路權加以限制，而新能源車型則暢通無阻。今年上半年，新能源輕卡滲透率已達17%，首次突破15%大關，業(yè)界預計新能源輕卡滲透率將于未來兩三年內突破30%。在此趨勢下，商用車企或優(yōu)化已有產品，或研發(fā)推出新能源產品，為用戶提供更優(yōu)質的產品。

       新能源輕卡滲透率提升的背后，是技術創(chuàng)新和產品優(yōu)化，為用戶所詬病的續(xù)航里程不足，補能效率較慢等問題，在行業(yè)技術進步中逐漸化解。新能源商用車企應用能量密度更高的電池包，并提升補能效率。以比亞迪為例，比亞迪T5輕卡應用直冷刀片電池，最大充電倍率可達2C，相同電量下充電時間減少50%以上。比亞迪T5輕卡、鑫源T5L EV、遠程超級VAN均在本屆活動中榮獲創(chuàng)富車型大獎。

       無論重卡還是輕卡，不論傳統(tǒng)內燃機產品或者新能源產品，針對用戶需求進行技術創(chuàng)新和產品優(yōu)化，是塑造產品口碑的不二法門。盡管行業(yè)下行、內卷加劇，但中國經濟的強大韌性必將帶來商用車行業(yè)的復蘇與發(fā)展，相信在企業(yè)與用戶攜手創(chuàng)富中，商用車行業(yè)將在度過低谷期后將迎來新一輪增長期。