在漢諾威舉行的2024國際交通運(yùn)輸博覽會（IAA Transportation 2024）上，采埃孚作為全球商用車行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)者，向業(yè)界展示了突破性的創(chuàng)新成果和領(lǐng)先技術(shù)，重點(diǎn)聚焦商用車電動化、自動化和安全技術(shù)，涵蓋電驅(qū)動平臺、TrailTrax電動掛車概念、cubiX底盤軟件和最新一代緊急制動輔助系統(tǒng)OnGuardMAX。這些創(chuàng)新成果彰顯了采埃孚在推動商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型變革中的引領(lǐng)作用。此外，采埃孚還獲得了價(jià)值數(shù)十億歐元的大量新客戶訂單，進(jìn)一步夯實(shí)了其在全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

彼得·萊爾教授、博士

       采埃孚集團(tuán)董事，商用車解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·萊爾教授、博士（Prof. Dr. Peter Laier）表示：“采埃孚正不斷鞏固其在商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。此前聚焦創(chuàng)新領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)的投資已開始取得顯著成效。憑借廣泛的產(chǎn)品組合以及各事業(yè)部間的協(xié)同效應(yīng)，我們正在樹立行業(yè)新標(biāo)桿?？蛻魧ξ覀儺a(chǎn)品的關(guān)注，高訂單量以及與重要客戶的戰(zhàn)略合作就是最佳佐證。”

采埃孚展臺

采埃孚正引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展

      采埃孚在底盤技術(shù)、安全和電動化領(lǐng)域的最新解決方案已贏得大量新客戶訂單。具體來說，公司預(yù)計(jì)其商用車電驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)量將在未來12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍。價(jià)值50億歐元新訂單的鎖定，證明了采埃孚強(qiáng)大的市場地位，尤其在歐洲，采埃孚正成為商用車電動傳動技術(shù)排名第一的企業(yè)。

      采埃孚預(yù)測其電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)，尤其在亞洲和北美市場，也將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。以電動取力器解決方案eWorX為例，市場需求日益增加，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)翻番。此外，采埃孚近期推出的cubiX底盤軟件也引起了客戶的廣泛興趣，專門為商用車定制開發(fā)的版本已于今年6月發(fā)布。

      新一代緊急制動輔助系統(tǒng)OnGuardMAX也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。綜合來看，預(yù)計(jì)到2030年，采埃孚在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)20%的增長。

明確戰(zhàn)略方向：當(dāng)前和未來成功的基礎(chǔ)

       采埃孚擁有最廣泛的產(chǎn)品組合和系統(tǒng)的解決方案，是全球商用車行業(yè)最成功的零部件供應(yīng)商。近年來，通過對天合汽車集團(tuán)（TRW）和威伯科（WABCO）的戰(zhàn)略性收購，采埃孚為當(dāng)前和未來的成功奠定了戰(zhàn)略基礎(chǔ)。這些擴(kuò)張舉措，使采埃孚具備獨(dú)特優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域之間的協(xié)同效應(yīng)。這種協(xié)同效應(yīng)和靈活生產(chǎn)則賦予了采埃孚在商用車行業(yè)決定性的競爭優(yōu)勢。

2024國際交通運(yùn)輸博覽會：創(chuàng)新產(chǎn)品亮點(diǎn)

      采埃孚在2024國際交通運(yùn)輸博覽會上向觀眾展示了眾多技術(shù)亮點(diǎn)，例如全新的模塊化電驅(qū)動平臺。該平臺由不同的電機(jī)、匹配的逆變器、三擋變速箱以及相關(guān)電氣元件構(gòu)成。這一全面的模塊化組件能夠使制造商根據(jù)自身的具體需求靈活地配置電驅(qū)動系統(tǒng)。從“最后一公里”的配送車輛到49噸重的卡車，該平臺都可滿足。通過靈活適配不同類別的車型，為商用車行業(yè)快速去碳化提供支持。

全新的模塊化電驅(qū)動平臺

      另一技術(shù)亮點(diǎn)是用于半掛車電動化的“TrailTrax”概念。這一創(chuàng)新系統(tǒng)集成了采埃孚的電驅(qū)橋系統(tǒng)AxTrax 2和掛車EBS模塊化電池系統(tǒng)，可將重型柴油卡車有效地轉(zhuǎn)換為混合動力車型，不僅降低油耗，還能顯著減少二氧化碳排放量，最高可達(dá)16%。此外，該系統(tǒng)還可以作為插電式混合動力車運(yùn)行，進(jìn)而最大化地節(jié)省燃油。

半掛車電動化的“TrailTrax”概念

       采埃孚還展示了傳勝二代新型混動變速箱TraXon 2 Hybrid。這款變速箱可支持全混合動力和插電式混合動力商用車的純電行駛模式。該混動技術(shù)最初為乘用車開發(fā)，后根據(jù)商用車的特殊需求進(jìn)行針對性調(diào)整，以滿足現(xiàn)代和可持續(xù)交通要求。

 傳勝二代新型混動變速箱TraXon 2 Hybrid

商用車車輛運(yùn)動控制軟件cubiX廣受客戶歡迎

       采埃孚利用協(xié)同效應(yīng)的另一成功典范，是面向不同車型的cubiX軟件解決方案。這項(xiàng)先進(jìn)的車輛運(yùn)動控制軟件可優(yōu)化商用車的穩(wěn)定性、安全性和駕駛性能。一方面，這有助于簡化和標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)流程，另一方面也使制造商能夠通過底盤功能建立差異化優(yōu)勢。自今年6月推出以來，cubiX軟件解決方案迅速吸引了商用車制造商的關(guān)注。

商用車車輛運(yùn)動控制軟件cubiX 

更安全的商用車解決方案

      此次展會，采埃孚還展示了一款新型卡車變道輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，使卡車變道更安全。它持續(xù)監(jiān)控交通狀況，并在駕駛員變道時(shí)主動提供支持。這對于帶掛車的卡車來說尤為重要，因?yàn)閽燔嚨淖兊啦僮鞔嬖诤芨叩氖鹿曙L(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)德國一項(xiàng)調(diào)查研究，采埃孚最新變道輔助系統(tǒng)，或可預(yù)防多達(dá)12%的高速公路上的事故，將顯著提升道路安全。

實(shí)現(xiàn)道路零事故

       在安全領(lǐng)域，采埃孚還展示了面向歐洲市場的新一代緊急制動輔助系統(tǒng)OnGuardMAX。該系統(tǒng)可獨(dú)立識別道路交通中的障礙物并做出反應(yīng)，制造商將其與mBSP XBS 制動平臺結(jié)合，首次應(yīng)用于批量生產(chǎn)的卡車中。該系統(tǒng)在多個(gè)方面超越了最新的GSR法規(guī)技術(shù)要求，能夠精準(zhǔn)識別移動或靜止物體，并啟動適當(dāng)?shù)闹苿硬僮?。該新品是采埃孚在商用車主動安全領(lǐng)域設(shè)立的新標(biāo)桿，為事故預(yù)防做出了重大貢獻(xiàn)。

新一代緊急制動輔助系統(tǒng)OnGuardMAX

來源：采埃孚